Jean-Paul Debeaupuis, SHV, 2023 Arthur Pallu en Australie Premier né des enfants d’Alphonse Pallu, Marie Arthur a vu le jour le 7 juillet 1848 à Pontgibaud (Puy de Dôme) où son père exploitait des mines de plomb argentifère. Nous ne savons rien de sa jeunesse, de ses études mais, à la suite d’un grave différend avec son père, Arthur Pallu fut envoyé, en Australie, à Melbourne dans la Colonie de Victoria. C’est du moins le souvenir qu’en ont gardé les membres de la famille Pallu. Nos recherches pour connaitre la raison de cet « exil » à l'autre bout du monde sont restées vaines. Names and descriptions of cabin passengers Ligne 11 : Pallu Arthur, 21 ans (homme célibataire, parmi les passagers du Lincolnshire embarqués à Gravesend le 21 février 1872. Le Lincolnshire était un liner en bois, à voile. Construit en 1858 pour la compagnie Money Wigram & Son's, à Blackwall, un constructeur et armateur qui exploitait les échanges avec l'Australie, ce vaisseau était mené par 60 hommes d'équipages et transportait 180 passagers. Les « premières classes » (une vingtaine de personnes) étaient répertoriées dans l'historique de la compagnie dans une sorte de livre d'or. Le navire transportait aussi du fret (cuivre, produits manufacturés, charbon, or, etc.). Ces cargaisons pouvaient l'amener à faire des détours et des escales. Vendu en 1880 à une compagnie norvégienne, il sera désarmé en 1881 et coulé en 1883 au large du Cap. [2] Le Lincolnshire (Money Wigram & Son's), 1860. Quelques mois après son arrivée dans la capitale de la province de Victoria, Arthur fit l’objet d’un court article dans The Argus, un journal local. On apprend ainsi qu’au tribunal de police de la Ville de Melbourne le samedi 22 novembre 1873, Arthur Pallu, un jeune Français, a été accusé d'avoir volé un cheval et un buggy, ainsi qu'un ensemble de harnais, à Ludovic Mario, caviste rue Bourke. Le sieur Mario déclarait que le jeune homme avait demandé à emprunter le cheval et le buggy mais que lui [Mario] avait refusé et donné des instructions au garçon d'écurie en ce sens. Mais Arthur Pallu était parti avec l'attelage en dépit du refus. Mario pensant que le jeune homme avait eu l'intention de le voler, fit émettre un mandat d'amener à cause duquel Pallu fut arrêté. Mais ce dernier avait rendu le cheval et le buggy après les avoir utilisés deux ou trois jours et Mario, ne pensant plus qu'il s'agissait d'un vol, retira sa plainte. Le prévenu fut donc relâché [2]. On n’en sait pas davantage sur les faits et gestes d’Arthur durant son séjour de près de cinq années à Melbourne. On lui connaît une adresse : 121 Napier Street, Fitzroy (localité limitrophe de Melbourne, à l’est). C'est là qu'il est mort, le 25 mai 1877 de phtisie (tuberculose), selon The Australasian, un autre journal local qui tient une rubrique nécrologique. [4] Le même journal avisa: Les amis de feu Monsieur ARTHUR PALLU sont informés que sa dépouille sera inhumée au cimetière de Boroondara, Kew. Le convoi mortuaire partira du 121 Napier Street, Fitzroy, CE JOUR, 26 courant, à 3 heures moins le quart. Sa tombe est encore visible. Le Northumberland (Money Wigram & Son's), 1872 Le Northumberland appartenait à la même compagnie que le Lincolnshire mais en plus moderne. Construit en fer, doté d'une machine à vapeur auxiliaire, mais encore essentiellement un voilier, armé en 1871, il pouvait passer par le canal de Suez ; servi par 97 hommes d'équipage, il embarquait jusqu'à 500 passagers dont une soixantaine de « première classe ». En 1877, s'il a bien quitté Melbourne le 16 juin, il a dû faire un détour par Rio pour charger du charbon (3 août) et n'est parvenu à Londres qu'en septembre. [5] Certificat de décès (détail) dressé à Melbourne, district of Collingwood, 1877.
Corrections transmises par le vice consul de France, Henry Follet ... authentifiées par l'adjoint en charge de l'Etat-civil de Collingwood en janvier 1878. Dans sa dernière lettre, Arthur cite deux fois nommément un M. Follet. « M. Follet ne me rapatrierait pas s'il n'était pas sûr de ma conduite » écrit-il. **** Notes et sources [1] Australie, passagers non assistés vers Victoria, 1852-1923. Cette collection (MyHeritage) inclut les personnes arrivées à Victoria dans les ports d'outre-mer entre 1852 et 1923. [2] The African Steam Ship Company (from 1852 to 1868). Historic Shipping Website Copyright © Historic Shipping 2011. [3]Les Caledonia diggings furent vers 1850, le lieu d'une ruée vers l'or. En 1873, les sites étaient déjà pratiquement désaffectés mais leurs vestiges constituaient un but de promenade très prisé. [4] The Australasian, June 6, 1877. Deaths announcements. [5]The African Steam Ship Company (from 1852 to 1868). Historic Shipping Website Copyright © Historic Shipping, 2011.
Société d'Histoire du Vésinet, 2023 • www.histoire-vesinet.org |