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Les grandes dates de la ligne Paris - St-Germain-en-Laye. |
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24 février 1804 |
Une locomotive à vapeur, traînant dix wagons chargés de soixante hommes et de dix tonnes de minerai, effectue un parcours de quinze kilomètres au Pays de Galles. C'est le premier trajet d'une locomotive au monde. Le chemin de fer vient de naître. |
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1828-1832 |
Première voie ferrée française dans le bassin de Saint-Etienne, destinée au transport du charbon vers le Rhône et la Loire. Ligne à caractère industriel sur laquelle circulent quelques wagons aménagés pour le transport des voyageurs. |
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7 septembre 1832 |
Emile Péreire, avec son frère lsaac, sollicite la concession d'un chemin de fer reliant Paris à Saint-Germain-en-Laye. |
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9 juillet 1835 |
Une loi leur accorde la concession pour une durée de quatre-vingt-dix-neuf ans. |
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24 août 1837 |
Inauguration de la ligne. La première principalement destinée au transport des voyageurs. Longue de dix-neuf kilomètres, elle aboutissait au Pecq (l'endroit est matérialisé aujourd'hui par une stèle avenue de la Paix, devant le groupe scolaire Wilson). |
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1838 |
Ouverture des premières stations Nanterre et Chatou. Doublement des voies. |
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1839 |
Un million de voyageurs sont transportés de bout en bout et environ trois cent mille pour les stations intermédiaires. |
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1844 |
Ouvertures de la gare de Rueil et de celle de Colombes. |
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1847 |
Ouverture sur le site de la gare actuelle du Pecq, d'une station pour le changement de machines. |
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14 avril 1847 |
La ligne est prolongée jusqu'à Saint-Germain grâce au chemin de fer "atmosphérique". |
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2 juillet 1860 |
La traction vapeur remplace la traction atmosphérique entre Le Pecq et Saint-Germain. |
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1861 |
Ouverture de la gare du Vésinet (Centre) et de gare du Pecq (actuelle station SNCF, Le Vésinet-Le Pecq). |
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1882 |
Vingt-cinq aller et retour (les trains circulent 24h/24) sont offerts entre Paris et Saint-Germain. Un direct couvre le trajet en trente-trois minutes, les omnibus en quarante-cinq minutes environ. (Horaires) |
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1902 |
Agrandissement de la gare du Vésinet (centre). |
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1923 |
La ligne est équipée d'un nouveau système d'espacement des trains qui va autoriser leur circulation à deux minutes d'intervalle "le block automatique lumineux". Ce sera la première ligne, en France, ainsi équipée. |
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20 mars 1927 |
Electrification de la ligne Paris/Saint-Germain-en-Laye, les trains directs mettent alors trente-deux minutes pour effectuer le trajet. Cent quatre-vingt-quatorze trains circulent chaque jour sur cette ligne. |
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1937 |
Année de l'exposition universelle à Paris, c'est aussi la dernière année d'existence des grands réseaux de chemin de fer (la SNCF est créée en janvier 1938). Le centenaire de la ligne est dignement célébré. Un "train de Saint-Germain" est reconstitué et sera remorqué par une locomotive à vapeur Budicom, construite en 1843 (c'est aujourd'hui la pièce la plus ancienne du musée français des chemin de fer de Mulhouse). |
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1959 |
La création de ligne régionale ouest-est (Saint-Germain-en-Laye / La Défense / Chatelet / Boissy-Saint-Léger) est proposée aux pouvoirs publics. La RATP, qui a succédé en 1948 à la Compagnie du Métropolitain, sera maître d'oeuvre pour la réalisation de cette liaison. |
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1er octobre 1972 |
La liaison "Saint-Germain-en-Laye / Nanterre-Université / La Défense / Etoile / Auber" est mise en service. C'est la ligne A du RER. |
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9 décembre 1977 |
Les rames RER de la RATP relient Saint-Germain-en-Laye à Boissy-Saint-Léger via Châtelet-les-Halles et la Gare de Lyon. |
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1987 ... |
La ligne A du RER (Saint-Germain-en-Laye / Paris / Boissy-Saint-Léger / Marne-La-Vallée) voit circuler sur son tronçon central, quatre cent quatre-vingt trains par jour, transportant environ six cent mille voyageurs. |
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